Вселенная сегодня


Новости космоса и астрономии



Всемирное координированное время (UTC): Четверг, 30.03.2017, 03:50
Главная » Статьи » Реклама

Маркетологи «Citroen»

Интерьер прост и лаконичен, но не безлик. Радует глаз традиционное для марки высокое качество исполнения и материалов. У более дорогих версий он двухцветен, а на центральной консоли присутствует цветной жидкокристаллический монитор (вверху), у дешевых салон скромненький, серенький (внизу). Разные у них и органы управления микроклиматом.


Маркетологи «Citroen» решили полностью отдать разработку имиджа нового малыша С2 на откуп дизайнерам без оглядки на старшего брата (СЗ). А вот конструкторы не стали изобретать велосипед и использовали обкатанные решения — для шасси взята укороченная на 150 мм платформа Citroen СЗ и Pluriel. Передняя подвеска — Макферсон, а сзади полузависимая с поперечной связующей балкой, в обеих установлены стабилизаторы поперечной устойчивости. Унификация деталей шасси и силовых агрегатов этих трех моделей достигает 60%, что удешевляет производство и облегчает сервис.


Можно было предположить, что малыш С2 будет предложен как альтернатива популярным в Западной Европе и еще не так часто встречающимся в России А-классникам — Renault Twingo, Fiat Seichcnto, VW Polo. Последний по подходам вообще здорово похож на нашего героя: за основу взята укороченная платформа от старшего брата VW Polo (13- класс). Только вот высотой потолка не все будут довольны — пассажир ростом выше 180 см наверняка упрется в него головой. Чудес не бывает, для эффектно ниспадающей крыши и механизмов складывания сидений нужно место. Удобная задняя дверь: если потребовалось закинуть в багажник небольшую поклажу, используешь только верхнюю часть. Нужен весь проем — открываешь обе створки. Нижнюю также можно использовать как откидное сиденье, она выдерживает до 100 кг. Под полом багажника прячется полноразмерная запаска — неплохо для такой маленькой машинки.


На презентации в предместьях Парижа Citroen С2 были представлены с бензиновыми моторами 1.4 и 1,6 л, а также с дизелем 1,4 Н Di. Не было только двигателя 1,1 л, но в принципе из всей когорты двигателей он наименее интересен: все же и для компакт- класса тяговитость не последний критерий. Большинство машинок были оборудованы трансмиссией SensoDrive («механика» с автоматизированным переключением) — сказывается все возрастающая популярность подобных коробок, особенно среди горожан. Чему удивляться: удобство, как у гидромеханического «автомата», при цене ощутимо меньшей и лучших динамике разгона и экономичности. Для версий С2 с 1,4-литровым мотором есть выбор — обычная механическая КП или SensoDrive, а с 1600- кубовым идет исключительно SensoDrive.

По материалам сайта www.premierauto.ru компании ООО «Премьер Авто».

Категория: Реклама | Добавил: universetoday (27.11.2016)
Просмотров: 92 | Теги: автомобили | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.
[ Регистрация | Вход ]